Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация  :  Пароль?  :  Закрыть
Рекомендуем так же посмотреть фильмы и не забудьте о шаблоны dle на нашем ресурсе скачать аниме у нас на портале
Главная Контакты

Длительный тест VW Touareg Hybrid: разбираемся, зачем нужны экологически чистые внедорожники

Опубликовано : 10.09.2016 | Категория: Статьи / Авто   
(голосов:)

Длительный тест VW Touareg Hybrid: разбираемся, зачем нужны экологически чистые внедорожникиГибридные автомобили пока еще редкие гости на российской земле. Активно гибридами в России торгуют лишь Toyota и Lexus, и то, с о-о-очень большими оговорками. А уж количество внедорожников с «экологически чистыми» силовыми установками на нашем рынке и вовсе можно пересчитать по пальцам одной руки: , и соплатформенный Причем « » раздумывал над российским дебютом своего гибрида очень долго – дилеры начали принимать заказы на гибридный «Туарег» лишь в минувшем ноябре, спустя год после вывода на наш рынок обычных версий внедорожника. И вот через пару месяцев после один такой «чистюля» прописался на месяц в нашем «Гараже». Зачем? По нескольким причинам. Во-первых, нам захотелось понять: зачем вообще нужны гибридные внедорожники в Европе (и в России), где уже давно царствует «его величество дизель», экономичный и относительно недорогой. Во-вторых, интересно было протестировать гибридную установку в условиях российской зимы и отечественных морозов.

А в-третьих… Touareg Hybrid – это самый дорогой «Туарег», и нам хотелось понять, за что с покупателей просят столько денег. Ведь просят-то немало: базовая модификация гибридного внедорожника стоит 3 миллиона 240 тысяч рублей, а тестовый автомобиль был оснащен опциями еще на 440 тысяч рублей! Среди них – «спортивная» пневмоподвеска за 113 тысяч рублей, навигационная система за 89,5 тысячи рублей, камера заднего вида за 50 тысяч и еще «по мелочи» – система контроля давления в шинах, адаптивный головной свет, обогрев задних сидений, алюминиевая отделка салона, трехспицевый руль с подогревом и так далее.

И это далеко не все, что можно установить на Touareg Hybrid. На тестовой машине, например, не было «музыки» Dynaudio с ТВ-тюнером почти за 100 тысяч рублей, системы кругового обзора на основе четырех видеокамер за 77 тысяч, панорамной крыши за 60 тысяч, 19-х колес за 59 тысяч и дорогой кожаной отделки салона за 71 тысячу рублей. В общем, довести цену гибридного внедорожника до четырех миллионов рублей можно за несколько минут ковыряния в конфигураторе.

Но это все равно будет меньше, чем просят за самый доступный Porsche Cayenne S Hybrid с точно такой же силовой установкой, цены на который только начинаются с 4,45 миллиона рублей! Впрочем, высокая стоимость гибрида от «Фольксвагена» имеет четкое маркетинговое обоснование: эта модель должна была заменить собой топовые модификации с бензиновыми моторами V8 в США и Европе. Суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 379 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает отметки 580 Нм. С нуля до ста километров в час гибрид разгоняется за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 240 километров в час – модель предыдущего поколения с обычной 335-сильной «восьмеркой» под капотом Touareg Hybrid по всем параметрам кладет на обе лопатки.

Включая расход топлива: если восьмицилиндровый автомобиль требовал минимум 14 литров бензина на сто километров пробега, то заявленный расход топлива у гибрида составляет всего 8,2 литра в смешанном цикле – почти двукратная разница! Но вот незадача – в России в модельной линейке нового VW Touareg есть и версия с современным бензиновым V8 мощностью 360 лошадиных сил, которая «в базе» стоит почти на 200 тысяч дешевле гибрида, и – главное – версия с восьмицилиндровым дизельным мотором, который развивает «всего» 340 лошадиных сил, зато обладает сумасшедшим крутящим моментом в 800 Нм. Причем именно «большой дизель» оказался самым быстрым среди «Туарегов» - с нуля до ста километров в час такой автомобиль разгоняется за 5,8 секунды, расходуя при этом в смешанном цикле лишь 9,1 литра солярки на сто километров пробега… Проблема и в том, что гибридный VW Touareg жутко тяжелый. Его снаряженная масса составляет 2315 килограммов – это на 300 килограммов больше, чем у дизельного V6, на 200 килограммов тяжелее версии с бензиновым V8 и на 40 килограммов больше тяжеловеса с дизельной «восьмеркой». А все потому, что гибриду приходится таскать за собой 79-килограммовую батарею с модулем охлаждения и подогрева, электромотор и кучу лишних проводов с управляющей электроникой. Плюс, Touareg Hybrid по своей конструкции пусть и не сильно, но все же сложнее своих обычных собратьев. Для того, чтобы научить «Туарег» ездить только на электротяге ему пришлось поставить электроусилитель, дополнительный масляный насос для коробки передач, модернизировать тормозную систему и использовать электрический компрессор для климатической установки.

Все это наверняка скажется на затратах на содержание и, если потребуется, ремонт автомобиля. Насколько дороже обходится гибридный VW Touareg в эксплуатации, и дороже ли вообще, мы обязательно постараемся выяснить. Так в чем тогда прелесть гибрида для владельца? Например, в осознании того, что ты едешь на самом технологичном «Туареге» современности.

И не где-нибудь в «зеленой» Норвегии или Калифорнии, а здесь, по обычной зимней Москве. В том, чтобы рассказывать друзьям и коллегам – «а я тут на гибридном «Туареге» приехал; да, это тот, который с электромотором» – и показывать всем рыжие провода под капотом и никелевую батарею в багажнике, прикрученную к кузову красивыми хромированными пластинами. Или в том, чтобы ткнуть кнопку «e-mode» на центральной консоли и проехать мимо знакомых в полной тишине, исключительно на электротяге. Правда, зимой эффект портят шипованные шины, установленные на тестовом автомобиле – очень громко цокают.

В солидной тяге, которую обеспечивает упряжка «копрессорный V6 + электромотор», и в не пугающем, при этом, расходе топлива на уровне внедорожников с традиционными шестицилиндровыми моторами. Это значит, где-то 15-17 литров на сто километров пробега в городском цикле с пробками и редкими «прострелами» по вечерним шоссе. Чем еще? Об этом мы расскажем в следующей заметке.

А еще о том, каков реальный расход топлива у «гибрида» в Москве, сколько проезжает VW Touareg Hybrid на электротяге в 15-градусный мороз и о многом другом.

скачать dle 10.5фильмы бесплатно

Пожожие новости
В России к «зеленым» машинам пока относятся настороженно. У нас как-то не принято настолько задумываться о защите экологии, чтобы
Вратислав Страшил, руководитель российского подразделения Volkswagen, рассказал о планах по захвату рынка России при помощи
На автосалоне в Париже 2012 состоялась мировая премьера универсала Toyota Auris Touring Sports.
Стоимость владения некоторых машин, побывавших в гараже «Мотора» Итоговая сумма с учетом КАСКО получается немаленькая – 240 тысяч
Судя по слухам, новая Mazda 3 лишится уже привычной улыбки. Новое семейство Мазды появится на рынке уже через пол года, его
Безопасного загара не существует

Безопасного загара не существует

Ультрафиолетовые лучи – это волны солнечного света средней длины очень вредные
BMW M3 Convertible (Бмв ) 2001-2006: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

BMW M3 Convertible (Бмв ) 2001-2006: ...

Версия заряженной спортивной модели M3 c открытым кузовом кабриолет. Отменная
JMC клуб (портал для владельцев грузовиков JMC) :: Рено мастер

JMC клуб (портал для владельцев грузовиков ...

Как многие знают-сменил джимика на Мастера. Машины одинаковы в классе г/п.
Ford Escort (Форд Эскорт) 1995-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Ford Escort (Форд Эскорт) 1995-1999: ...

В 1995 была произведена значимая модернизация Escort VI, и появилось последнее
SAAB 9-3 Convertible (Саб 9-3 кабриолет) 2007-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

SAAB 9-3 Convertible (Саб 9-3 кабриолет) ...

Cбалансированные пропорции и целеустремленный облик нового Saab 9-3 Convertible
Услуги по ремонту грузовых автомобилей

Услуги по ремонту грузовых автомобилей

Услуги по ремонту грузовых автомобилей. На сегодня по дорогам наших регионов
Caterham расширяет модельный ряд

Caterham расширяет модельный ряд

Небольшая британская компания Caterham недавно заявила о том, что снова
TagAZ Vortex Estina МТ2 Cедан 1597 куб см(119 лс) МКПП 5-2011 - отзыв владельца № 479

TagAZ Vortex Estina МТ2 Cедан 1597 куб ...

Всем привет. Вот решила накатать немного о своей машинке. В деньгах была
Audi A8 (Ауди А8) 2003-2005: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi A8 (Ауди А8) 2003-2005: описание, ...

Внешне Audi A8 2002 модельного года очень напоминает модель предыдущего
Hyundai Accent 1.5 i 16V (102 Hp)-2008 - отзыв владельца № 95

Hyundai Accent 1.5 i 16V (102 Hp)-2008 - ...

Hyundai Accent. На машине езжу время от времени, т. к не моя. Но вот