Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация   :   Пароль?   :   Закрыть
Рекомендуем так же посмотреть фильмы и не забудьте о шаблоны dle на нашем ресурсе скачать аниме у нас на портале
Главная Контакты

Электронное табло сузуки лиана потемнело что делать

Опубликовано: 29.03.2017

Life In A New Age, «Жизнь в новейшей эпохе» – так расшифровывается заглавие новейшей Suzuki Liana, сходу после закрытия Столичного автомобильного салона взятой на тест «Газетой.Ru». За обыденные для такового класса средства Liana предлагает лишнюю пару ведущих колес.

В сегодняшнем году русский рынок избаловали маленькими комфортными автомобилями, которые их производители именуют по-разному – кто компактвэнами, кто хэтчбеками с высочайшей крышей – зависимо от кузовных аспектов и от того, какому сектору рынка их сватают сначала, вэнному либо хэтчбековому. А сущность одна – городская домашняя машина с умеренно-дальнобойными и дачно-пикниковыми способностями. В общем, на все случаи жизни.

Liana построена на платформе универсала Baleno, модели очень хорошо себя показавшей, но не так давно ушедшей с русского рынка (по последней мере, официально ее больше не завозят) – видимо, для того, чтоб не мешать «Жизни в новейшей эпохе». Уже ясно, что основными соперниками «Лианы» станут Форд Фокус, Peugeot 307, Митсубиши Space Star, также Хэндэ Matrix, внезапно, как чертик из табакерки, выскочивший на наш рынок, произведя легкий фурор на Столичном автомобильном салоне. Кстати, на выставке Liana и Matrix стояли в 10 метрах друг от друга, и публика нескончаемо прогуливалась туда-сюда, ассоциировала. Мой блицопрос показал, что по дизайну и способностям трансформации салона большая часть симпатий было на стороне «корейца». Но дилеры Suzuki, когда я произнес им об этом, нисколечко не расстроились:

у их «Лианы» есть большой козырь, которого нет у соперников. А конкретно – полный привод!

Им-то жители страны восходящего солнца и собираются крыть всех в рыночном «подкидном».

Наружный дизайн модели в целом хороший, хотя и лишне размеренный – взору особо не за что зацепиться. Ну разве что за светотехнику и заднюю дверь. На стеклах фар имеются достаточно смешные неровности, под которыми находятся указатели поворотов. На задней двери – два огромных дополнительных фонаря: правый – лампа заднего хода, левый – противотуманка. И сама дверь, кстати, тоже достаточно увлекательна – заднее стекло визуально вроде бы «стекает» практически до бампера. В остальном все как-то обычно, обводы кузова полностью классические. В салоне сначала направляет на себя внимание светодиодная приборная панель. Выполненная в модерновом, быстро входящем в моду «щелевом» стиле, она припоминает не то хитро, не то сонно прищуренный кошачий глаз, в каком большущим желтоватым зрачком пылает цифра спидометра, обрамленная показаниями других устройств (обороты, температура, уровень горючего и т. д.). Здесь жители страны восходящего солнца, кажется, немного переборщили, принеся «зрительную» эргономичность в жертву стильности. При езде пляска цифр спидометра (ведь скорость-то изменяется повсевременно) достаточно стремительно утомляет и с непривычки отвлекает от дороги. Все-же рядовая стрелка лучше, она не напрягает – это, кстати, подтверждают и психологи. Либо, может, в «новейшей эпохе» у нас будет более «электрическая» психология?..

Салон организован хорошо. Высочайшая посадка, много места над головой, достаточный для

собственного класса простор – претензий нет. На удивление маленький для вэдовой машины центральный тоннель под ногами сидячего посреди заднего сидения пассажира – колени, естественно, чуток приподняты, но никакого дискомфорта нет. Салон максимально прост – в отличие от такого же Хэндэ Matrix с его безумным количеством подстаканников, карманов и тайничков, тут маленьких емкостей, считай, нет. Ну разве что ящичек под пассажирским сидением (штатный бардачок, так и быть, отнесем к огромным емкостям). Задние сидения складываются, но почему-либо не ездят взад-вперед (а у большинства городских семейных авто они передвигаются хотя бы на 10-15 см) – и это можно считать недочетом, так как ограничена возможность трансформации салона под грузовые надобности.

На ходу вэдовая Liana очень хороша. Тут полный привод подключен повсевременно, но задний мост муфта вводит в работу только при пробуксовке фронтальных колес.

Разблюдовка вращающего момента по осям выходит такая: 70% вперед и 30% вспять. Естественно, почувствовать полноприводность «Лианы» в умеренном режиме движения можно лишь на скользкой дороге (на сухом асфальте для этого необходимы определенные резкие движения). Машина, нужно сказать, унаследовала все наилучшие ходовые и «управленческие» свойства собственного платформенного макета, вэдового Baleno, который, обычно, хвалили, и не напрасно.

За один только полный привод охото простить «Лиане» и раздражающий цифровой спидометр, и несдвижные задние сидения. Также шумноватый движок.

На русский рынок Liana, как полно-, так и переднеприводная, официально идет с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 103 л. с. Движок хороший – по последней мере, в купе с «механикой» (а автомата пока в Рф и не будет) его тяговых способностей полностью хватает не только лишь для степенной, да и для оживленной езды. Есть в политре и другой движок – 1,3-литровый 90-сильный – но дилеры Suzuki считают его не шибко многообещающим для Рф и поставлять не собираются.

Базисную заряженность «Лианы» можно оценить как достаточно высшую для собственного класса.

Кондюк, аудиоподготовка (четыре динамика+антенна), четыре подушки безопасности, литые 15-дюймовые колесные диски, Abs, электропривод фронтальных стеклоподъемников и внешних зеркал, обогрев фронтальных сидений... Из опций, вероятнее всего, не будет кожи и люков – считают, что контингент, на который рассчитана Liana, не станет доплачивать еще к «вэдовым» $17 500 либо к «переднеприводным» $16 500.

ОЦЕНКА

’За’:
Полный привод как нечто самоценное, относительно маленькая для вэдового автомобиля стоимость.

’Против’: Ограниченные способности трансформации салона.

РЕЗЮМЕ

Благодаря полному приводу по относительно низкой стоимости Suzuki Liana способна составить суровую конкурентнсть переднеприводным одноклассникам - Форд Фокус, Митсубиши Space Star, Хэндэ Matrix, Peugeot 307

Текст: Сергей Сорокин

Безопасного загара не существует

Ультрафиолетовые лучи – это волны солнечного света средней длины очень вредные

BMW M3 Convertible (Бмв ) 2001-2006: ...

Версия заряженной спортивной модели M3 c открытым кузовом кабриолет. Отменная

JMC клуб (портал для владельцев грузовиков ...

Как многие знают-сменил джимика на Мастера. Машины одинаковы в классе г/п.

Ford Escort (Форд Эскорт) 1995-1999: ...

В 1995 была произведена значимая модернизация Escort VI, и появилось последнее

SAAB 9-3 Convertible (Саб 9-3 кабриолет) ...

Cбалансированные пропорции и целеустремленный облик нового Saab 9-3 Convertible

. На сегодня по дорогам наших регионов

Caterham расширяет модельный ряд

Небольшая британская компания Caterham недавно заявила о том, что снова

TagAZ Vortex Estina МТ2 Cедан 1597 куб ...

Всем привет. Вот решила накатать немного о своей машинке. В деньгах была

Audi A8 (Ауди А8) 2003-2005: описание, ...

Внешне Audi A8 2002 модельного года очень напоминает модель предыдущего

Hyundai Accent 1.5 i 16V (102 Hp)-2008 - ...

Hyundai Accent. На машине езжу время от времени, т. к не моя. Но вот