Сервисное меню BMW E90/E60/E70/E87 (2004-2012)

Опубликовано: 29.03.2017

Пример работы двигателя BMW

Двигатель внутреннего сгорания "БМВ Х5" N55B30 является своей разработкой концерна. Эти силовые агрегаты, заменившие движки серии N54 в 2009 году, представляют собой рядные шестерки объемом 3,0 литра. Во всех новых моделях реализован один принцип: ко всему наилучшему из предыдущих моделей добавляются инноваторские технологии. Так N55 на 15 % эффективнее предшественников 53 и 54 серии, а выброс в атмосферу вредных соединений сведен к минимуму.

Этот оживленный шестицилиндровый мотор, развивающий мощность до 306 л. с., разгоняет Х5 до 100 км в час за 6,9 секунды. Обороты мотора при наибольшей мощности оказываются в спектре 5800—6400 за минуту. Средний расход горючего — 10,1 л на 100 км, объем выброса вредных соединений СО2 — 162 г/км.

Восьмицилиндровые бензиновые движки "БМВ" серии N63B44 объемом 4,5 л отличаются значимой динамикой разгона (до 100 км за 5 секунд) с учетом того, что Бмв Х5 — далековато не самый легкий автомобиль. На эти силовые агрегаты установлена высокоточная система впрыска и два турбонагнетателя. Все это позволяет развивать наивысшую скорость 250 км/ч и мощность 445 л. с. Обороты мотора при критической нагрузке добиваются 5500—6000 за минуту. Расход горючего соответствует силе мотора и составляет 12,5 л на 100 км.

Этот движок также всецело разработан инженерами Бмв. Их задачка состоит в подмене начинающих морально устаревать М60 и М62. Технические свойства этого мотора стали ориентиром для многих автопроизводителей. Для производства N63B44 была разработана и реализована особая концепция Efficient Dynamics, задачка которой — соединить экономичность, эксплуатационную мощность и удобство управления. Необходимо отметить, что эта концепция вместе с экологичностью рассматривается компанией Бмв как длительная, хотя некие производители движков до недавнешнего времени считали ее неосуществимой.

Данную серию авто силовых агрегатов последнего поколения можно считать ориентиром грядущего. Инновациями являются все те же разработки инженеров Бмв: турбонагнетатели «улитки», только расположенные в развале блока цилиндров, и инноваторская система конкретного впрыска.

Высочайшая мощность при хорошей массе достигается с помощью расположения главных катализаторов и турбонагнетателя меж рядами цилиндров. Также поменяли свои обычные места впускной и выпускной коллекторы. Такая конструкция сделала вероятным внедрение более маленьких трубопроводов огромных поперечников, предотвратив вероятные падения давления в коллекторах.

Невзирая на впечатляющие размеры самого автомобиля, в бензиновых движках "БМВ" очевидно просматривается тенденция понижения расхода горючего с каждой новейшей моделью. Благодаря повышению оборотов мотора и большему вращающему моменту, процесс управления Бмв Х5 стал более комфортабельным.

Силовые агрегаты "БМВ" повсевременно модернизируются, в особенности это касается экологичности. Необходимо отметить, что двигатель внутреннего сгорания, стоимость на который зависимо от комплектации и доставки колеблется от 3000 до 4000 тыс. баксов, очень трудно отыскать в продаже. Дело в том, что силовые агрегаты "БМВ" очень надежны в целом и их полная подмена очень редка.

Малая буковка D в заглавии модели Бмв значит существенно огромные результаты. Каждый дизельный движок Бмв, будь то четыре, 6 либо восемь цилиндров, гарантирует утонченную мощность и потрясающую эффективность использования горючего. Улучшенные турбонагнетатели, модифицированная геометрия турбины и система конкретного впрыска позволили заного посмотреть на дизельный движок.

Стоимость таким инновациям: 306 л. с. мощности при расходе менее 7,5 л. на 100 км. Разгон при всем этом до сотки составляет всего 6,6 сек. Независимо от того, какой движок установлен в Бмв X5, есть одна вещь, в какой всегда можно быть уверенным, — наибольший комфорт вождения в купе с наибольшей производительностью.